Op een ochtend in mei staat de auto van de buurman zachtjes te tikken naast de parking van het dorpsplein. Hij heeft hem net ingeplugd, de espresso van de bakker in de hand. Tegen de tijd dat hij straks de wandeling door het massief afsluit en terugkomt voor een verlate lunch, is zijn accu vol. Dit is hoe de Provence aanvoelt voor wie elektrisch is komen rijden vanuit Nederland: in de meeste dorpen een gedoe, in Nans-les-Pins een non-issue.
Wat er staat: acht 22 kW palen op de openbare parking
Aan de rand van het dorpscentrum, op de openbare parking, staan acht laadpunten van 22 kW AC met Type 2-stekkers. Deze palen zijn vrij toegankelijk voor iedereen, dus niet voorbehouden aan gasten van een specifiek vakantiepark of bewoners. Voor een dorp van 5.090 inwoners is dat een ruime laadcapaciteit die je in de meeste vergelijkbare gemeenten in de Var of Bouches-du-Rhône niet aantreft.
| Specificatie | Waarde |
|---|---|
| Aantal laadpunten | 8 |
| Vermogen per paal | 22 kW AC |
| Aansluiting | Type 2 (Mennekes) |
| Locatie | Openbare parking, Nans-les-Pins (83860) |
| Toegankelijkheid | Publiek, 24 uur per dag |
| Indicatief tarief | Rond €0,50 per kWh, marktconform |
| Geschikt voor | Alle gangbare EV-passen (Shell Recharge, Eneco, NewMotion, Vandebron, Plugsurfing) |
22 kW betekent voor de meeste auto's met een driefasige boordlader een volledige laadbeurt in ongeveer drie tot vier uur. Voor auto's met een eenfasige boordlader (zoals oudere Tesla Model 3 RWD of een Renault Zoé 22 kW) is het iets langer. Voor wie 's middags wandelt of een dag naar Cassis is, ruim genoeg.
Waarom de capaciteit ertoe doet
Een ervaring die elke Nederlandse EV-rijder herkent: aankomen op een Frans vakantieadres en ontdekken dat de enige paal in het dorp al bezet is, of in de avond niet werkt. Met acht palen op een centrale locatie heb je in Nans-les-Pins werkelijk een buffer. Ook in het hoogseizoen.
Daar komt bij dat het tarief eerlijk is. Op veel Franse publieke laadpunten betaal je tussen de €0,55 en €0,79 per kWh, vooral via roamingaanbieders. In Nans-les-Pins zit je rond €0,50, wat voor een vakantieweek met dagelijks 30-50 km woon-wandel-strand-route een wezenlijk verschil maakt op de eindafrekening.
Alternatieven in en rond Nans-les-Pins
Mocht onverhoopt alle acht plekken bezet zijn, dan zijn er binnen vijftien minuten rijden meerdere opties:
- Saint-Maximin-la-Sainte-Baume, circa 12 minuten noordwest. Verschillende publieke laadpalen plus laadpunten bij grote supermarkten (Carrefour, Intermarché).
- Auriol, circa 18 minuten west. Publieke laadinfrastructuur bij het stadhuis.
- Tankstation A8 richting Aix-en-Provence: Ionity en TotalEnergies snelladers op de aire de Rousset (richting noord) en aire de Saint-Maximin (richting zuid).
Voor de routeplanning naar het zuiden zelf raden we A Better Routeplanner aan, in combinatie met de Chargemap-app voor live beschikbaarheid van publieke palen onderweg.
Praktische tips voor onderweg
Voor de meest stressvrije rit van Nederland naar de groene Provence:
- Reken bij vertrek vanuit Utrecht of Amsterdam op ongeveer 1.250 km. Met één overnachting in Lyon of Mâcon is dat comfortabel met EV te doen, in één dag te zwaar tenzij je een efficiënte langeafstandauto rijdt.
- Snelladen op Franse autoroutes is duur (€0,55 tot €0,79 per kWh). Plan zoveel mogelijk je grote laadbeurten op je overnachtingslocatie.
- Een milieusticker (Crit'Air) is verplicht voor steden zoals Lyon, Grenoble en Aix-en-Provence binnen de milieuzones. Voor een EV krijg je sticker categorie 1. Bestel hem voor vertrek bij certificat-air.gouv.fr; kost ongeveer €3,80.
- Een télépéage-badge (Bipandgo, Easytrip of Ulys) versnelt de tolpassages en bespaart wachttijd bij de poorten, vooral in het hoogseizoen.
Veelgestelde vragen
Werken de laadpalen in Nans-les-Pins met mijn Nederlandse laadpas?
Ja. De publieke palen werken met alle gangbare Europese laadpassen via roamingnetwerken zoals Shell Recharge, NewMotion (nu Shell), Eneco, Vandebron, Plugsurfing en EV-Box. Voor de meest actuele beschikbaarheid en exacte aanbieders bekijk Chargemap voor het station.
Is er een verschil tussen de palen op de openbare parking en die in een vakantiepark?
De acht palen op de openbare parking zijn vrij toegankelijk voor iedereen. Sommige vakantieparken in de omgeving hebben eigen laadinfrastructuur voor hun gasten, vaak met privé-tarieven. Op de openbare parking gelden gewoon Franse markttarieven, ongeveer €0,50 per kWh.
Hoe lang duurt een volledige laadsessie op 22 kW?
Voor een gemiddelde elektrische auto met driefasige 11 of 22 kW boordlader: drie tot vier uur voor een volle accu. Voor auto's met enkel een eenfasige 7,4 kW boordlader (waaronder veel Tesla Model 3 instapversies): ongeveer zeven tot negen uur. Een nacht aansluiten is altijd voldoende voor een volle accu.
Wat als alle acht palen bezet zijn?
In de praktijk komt dat zelden voor. Mocht het wel gebeuren, dan zijn er binnen 15 minuten rijden alternatieve publieke laadpunten in Saint-Maximin-la-Sainte-Baume en Auriol. Voor snelladers richten op de A8-autoroute (Ionity, TotalEnergies) bij Rousset of Saint-Maximin.
Kan ik laden bij Résidence La Vallée de la Sainte Baume?
Het vakantiepark Vallée de la Sainte Baume ligt op enkele minuten van het dorpscentrum. Voor specifieke laadmogelijkheden voor gasten van het park raden wij aan rechtstreeks contact op te nemen via valleesaintebaume.nl of de boekingspagina van FranceComfort. De acht publieke laadpalen in het dorp zelf zijn voor gasten van het park een eenvoudige aanloop.
Is er ook DC-snelladen in of bij Nans-les-Pins?
In het dorp zelf staan AC-laders van 22 kW. Voor DC-snelladen (vanaf 50 kW en hoger) richt je op de A8-autoroute: Ionity en TotalEnergies hebben stations op Aire de Rousset en Aire de Saint-Maximin, beide binnen 20 minuten rijden vanaf Nans-les-Pins.
Tot slot
Voor een Nederlandse EV-rijder die voor het eerst de groene Provence aandoet, is Nans-les-Pins een aangename verrassing. Niet alleen omdat het dorp zelf rustig en authentiek is, maar omdat de praktische zorgen rond laden hier gewoon van de tafel zijn. Acht 22 kW palen, marktconforme tarieven, eenvoudige toegankelijkheid. Daarna kun je je weer concentreren op waar je voor kwam: het pad door de lavendelvelden, de marktkraam met truffel-tapenade, of die ene espresso bij de bakker terwijl je auto buiten in alle rust z'n werk doet.
*Laatste check officiële laadinfrastructuur: mei 2026